10.08.29 - CDC Cup @ Millau

 

Isa's Pictures

La météo annonce une forte tramontane pour cette première journée de la coupe des clubs avec des rafales a plus de 60Kmh. Je suis malade comme un chien et comme a priori ça ne volera pas, je décide de rester en famille a Montpellier où je me suis arrêté sur le retour de Laragne. Finalement, moins d'une 10 de pilotes décolleront en fin d'aprem pour un vol loin d'être appréciable et un crash a l'attéro. Je prends donc la route dimanche matin pour être au PC @ La Pouncho pour 10H. Il y a beaucoup de vent sur la route et a mi-chemin, j'appelle Raymond pour qu'il me confirme que ça volera! J'arrive donc a Millau où je retrouve une bonne partie des pilotes que j'avais laissés a Laragne dont mes Lorrains préférés Pete, Julien, Fernand et Manolo! Il y aussi Pedro, Myriam etc. Je retrouve également une partie des pilotes de mon club: Jean, Pierre et François (Christian, Luc et Richard sont déjà en haut); Le temps de boire une petite infusion (merci Isa), nous montons au déco où il y a déjà pas mal de monde (plus de 60 pilotes inscrits pour cette coupe des clubs 2010 avec leurs ailes dépliées sur le déco de Brunas; ça a de la gueule!) Richard W fait le briefing à 11:15 et annonce que la fenêtre de décollage peut commencer tout de suite car les conditions sont déjà en place avec un plafond à environ 1500m. Le temps de me préparer (étant malade et sous cortisone, je suis encore plus lent que d'habitude), il y a déjà 1/3 des pilotes en l'air en train de monter entre le déco et les antennes. Je suis en 3eme position sur la file de droite quand un pilote fait un retour a la pente assez violent (2 cotes cassées). On patiente le temps que Raymond et d'autres gèrent la situation et remontent l'aile et le pilote. Pendant ce temps, ça souffle très fort et mon pote Jean-Marc (qui a décide de ne pas voler en parapente) me tient les câbles de nez très fermement en attendant mon tour. Je suis enfin devant le déco et Richard W et Jérôme me tiennent aux câbles mais ça souffle trop fort...Je temporise donc encore un peu puis décide de décoller: Richard et Jérôme me lachent et je commence à monter presque en vertical alors que je continu a brider mon aile aux montants avant de me mettre à la speedbar pour m'éloigner du relief. C'est le début d'un vol peu agréable avec beaucoup de vent, et donc de dynamique et certains thermiques musclés a +6 hachés par les rafales (Je ne parle même pas de tous les problèmes de priorités que Manolo et moi avons rencontrés en l'air)!

Je me retrouve très rapidement a 1400+ (certains feront 1700) et ça me suffit car je ne me sens pas suffisamment en forme pour partir faire les balises éloignées. Les effets de la cortisone commencent a diminuer et je ne me sens pas de jouer avec l'overdrive (que je laisse tendu au ¼ tout le vol) par manque d'énergie. Je vois les ailes se poser au fur et à mesure, éparpillées dans les champs sur le plateau; mises a plat pour le démontage tellement les rafales sont fortes. J'entends que Jean se pose au sommet, puis Pierre un peu plus loin au sud. Je n'entend plus François ni Jean-Yves en fréquence...C'est la première fois que je vole a Millau et je décide d'immortaliser le moment en basculant la caméra en mode photo automatique et de quadriller le périmètre pendant un moment. Mon nez se bouche au fur et à mesure et j'ai de plus de mal à respirer correctement. Après environ 2 heures de vol, je décide qu'il est temps d'aller me poser au sommet où m'attend ma voiture. Je fais une belle approche au dessus de la cuvette qui est à l'est mais je fais l'erreur de faire une branche vent arrière un peu longue et je passe derrière le dernier obstacle, une ligne de téléphone que je n'avais pas repérée et qui longe le champ. Le temps de faire mon dernier virage et j'ai un doute: Le vent de face est si fort que je ne suis pas sur de passer...Je verbalise ma frustration par un 'Merde' bien entendu par les pilotes au sol et dans le doute, je choisis donc de faire demi tour et de me poser en PTI, vent de cul, dans le champ qui se trouve au sud de la route d'accès. J'exécute donc un AGV (attéro a grande vitesse) façons 747 (dixit Raymond). A ce moment, je sais que je vais poser sans pb mais que je vais devoir porter mon aile un bon moment. Le champ est grand mais ça va vite, très vite et je dois quand même tirer sur la barre pour ne pas risquer de manger le terrain que je vais tangenter a haute vitesse pendant un temps certain. A la fin de mon palier, je commence a me relever mais j'hésite a passer aux montants donc je garde une main a la barre. Finalement, le sol défile tellement vite que j'estime plus raisonnable de faire les roulettes. Seulement je suis en short! Je reste donc légèrement en tension au dessus de la speedbar et au moment ou les roulettes touchent, je tends mes jambes en ne laissant trainer que mes baskets pourries! Après un nuage de poussière apparemment impressionnant aux yeux de tous, mon aile s'arrête enfin de rouler. Je m'en sort avec beaucoup de poussière un peu partout et une toute petite piqure a mon égaux de jeune pilote. Comme m'a dit Christian un jour, il vaut mieux faire les roulettes devant tout le monde que faire un montant tout seul ;o) Isa, la mère poule, arrive en courant et m'aide très gentiment a traverser le champs avec l'aile. Des pilotes de l'Atlantique Delta Club (dont Olivier avec qui je discute DHV) me commanditent pour le spectacle (dont je ne suis évidement pas fier), et sur la rapidité de ma prise de décision. Apparemment, j'aurais des bons réflexes! Ma 'connerie' fait le tour et plusieurs pilotes plus jeunes viennent me dire qu'ils n'ont jamais vu qq'un se poser avec autant de vitesse! Tout en leur précisant que j'aurais préféré me poser différemment, je conclue que finalement, bien géré, ça pose pas mal avec un gros vent de cul!

Le temps de plier les ailes, de regarder le dernier pilote atterir et de redescendre au PC installé au Pouncho, nous asssitons tous (ou presque) car il y a quand meme eu quelques bobos) a la remise des prix. L'Atlantique Delta Club gagne la coupe cette année et on attend donc avec impatience de savoir s'ils pourront organiser la CDC 2011...A priori dans les Pyrénées!

Bon vent...Le Phœnix

10.08.22-26 - CND Cup & British Opens @ Laragne

Photo Album By Isa, Piotr & Erick
Video by Piotr - Ride The Spiral

Video by Manolo - Hamatai

Le Challenge CND 2010 s’est déroulé du 23 au 26 Aout à Laragne. C’est un challenge qui n’avait pas eu lieu depuis plusieurs années et qui a été remis en route sous l’initiative de Pauline Bourdeaux, jeune deltiste des Mouettes Rieuses qui fait partie de la commission événement de la FFVL. Le challenge, qui a la base est plus un effort pédagogique qu’une compétition, a pour but de réunir sous la forme de binômes, un pilote ‘novice’ et un pilote ‘confirme’ qui doivent parcourir un circuit libre ensemble, mais surtout, se poser ensemble...

Apres mon vol de samedi a Sederon et la cérémonie de remise des prix du championnat de france Open 2010 la veille, j’arrive à Laragne assez tard et je vais directement au gite que nous avions réservé avec plusieurs pilotes. Je rencontre aussitôt Jean-Michel, Nikolai  et JC des canards sauvages qui sont encore a table et qui ont la gentillesse de partager leur repas avec moi (Merci JC pour le muscat alsacien de 1961 ; Exceptionnel !). Manolo et Fernand des hommes volants de Lorraine rentrent du restaurant chinois un peu plus tard et nous discutons tous ensemble histoire de se connaitre un peu avant de tous allés nous coucher car nous avons prévus de voler le lendemain.

Dimanche matin, Day-1, Je rejoins Paolo et Stella au camping. Richard est déjà monté au déco avec Martine. Nous avions prévus de se faire un petit vol de mise en bouche. J’apprends alors que les la British League commence le jour même et que les tchèques viennent de terminer leur compète la veille et que beaucoup de pilotes sont toujours là. Nous sommes donc bien plus d’une centaine d’ailes éparpillées aux 2 déco Sud de la montagne de Chabre. Paolo, Stella et moi nous installons au déco des ‘flemmards’ pour ne pas être au milieu des pilotes anglais et commençons a monter nos ailes. Les canards sauvages et les lorrains sont a celui du haut. Les Brits ont 4 fenêtres prévues entre 13:30 et 14:50 et il vaut mieux être en l’air avant eux pour éviter les mégas grappes qui s’annoncent. Nous sommes fin prêts un peu avant 13H mais Stella qui est du coin nous invite a temporiser car les conditions ne sont pas encore installées. Elle décide de décoller a 13:30 mais malheureusement les conditions ne sont toujours pas en place et elle devra se poser rapidement au Porte Avion après avoir essayée tant bien que mal de se refaire. Paolo et moi décidons donc d’attendre un  peu. Les anglais ne décollent pas non plus. Nous observons tous les quelques pilotes en l’air et assistons a une bonne série de tas jusqu’a ce qu’un parapentiste balise un thermik entre les 2 déco. Quelques pilotes partent du haut où se trouve Richard qui en a marre d’attendre et nous annonce en radio qu’il décolle. Il est dans la pompe et Paolo le suit. J’allais décoller quand un pilote arrivant sur le coté se met devant moi et se met en attente. Pendant ce temps les anglais décollent au fur et à mesure...Il finit par me laisser la place et je décolle sur le champs. Richard et Paolo ont donc pris de l’avance et partent vers l’Ouest en direction du Col St Jean alors que je suis oblige d'évoluer prudemment dans une belle grappe devant le déco. Je décide de partir également pour être plus tranquille en espérant faire le Plaf un peu plus loin comme Paolo et Richard qui viennent de partir en transition sur la crête d’Orpieres au Nord. Je suis enfin au Plaf à 2400 quand je pars les rejoindre. Je suis en terrain inconnu car c’est la première fois que je sors de ce bocal…Je ne perds pas beaucoup d’altitude au début de ma transition et j’arrive sur Orpieres a environ 2000m. Les 2 autres sont déjà aux antennes de Beaumont. Quand j’arrive enfin aux antennes, Richard est un peu plus bas et dans l'ensemble, ca ne monte pas vraiment. Nous allons gratter tous les 3 pendant un temps certain. Richard en a marre et décide de partir vers l'Est en espérant reprendre sur les ravines de l'autre cote du village de serres. Je continue a m'accrocher avec Paolo qui est maintenant plus bas que moi quand je prends une bonne pompe dans laquelle je suis tout seul. Je le préviens et à peine me rejoint-il, qu'une escadrille de rapaces de la ligue anglaise se rue sur nous. En quelques secondes, je suis au milieu d'une  grappe dans laquelle je n'ai pas envi d'être et je m'échappe en attendant qu'ils continuent leur route vers la prochaine balise. Grosse erreur car une fois le cycle finit, Paolo est partit également et je me retrouve tout seul aux antennes sans pouvoir monter. Je temporise donc alors que Richard finit par se poser pas très loin de là, de l’autre cote de la vallée. Paolo continue avancer vers le Nord, vers Aspres et j'essaye de me refaire. J’arrive a reprendre enfin un peu et je continu également vers le Nord. Ne connaissant pas le coin, je vais prendre pas mal de mauvaises décisions et je n’arriverai pas a passer ce col de m…. au nord de Serre. Je fais demi-tour et je traverse la vallée en pensant me refaire dans les fameuses ravines mais comme Richard plus tôt, je ne trouve rien et je pars me poser dans un champ a la sortie du village. Une aile est déjà là a mon arrivée: un anglais super sympa, puis un tchèque vient se poser et enfin un autre compétiteur anglais un peu plus tard. Je vais rentrer à Laragne avec la récup des anglais tandis qu’un énorme camion au plaques tchèques vient récupérer son compatriote…Je n’ai pas de nouvelles de Paolo qui m’appelle un peu plus tard pour me dire qu’il s’est vachè a Aujour sur le retour d’Aspres…Je m’apprête a partir le récupérer quand il me prévient que lui aussi se fait ramener par une récup anglaise…Le soir nous mangeons tous au camping et cela marque le début une série de repas très arrosés qui va durer toute la semaine. Raymond arrive en camping dans la soirée…Il me suivra un peu plus tard jusqu’au gite où nous attend une autre bouteille de dingue débouchée un peu plus tôt par JC qui a eu la gentillesse de m’en garder pour me la faire gouter. Je partage avec Raymond et les lorrains de retour avec Piero et Julien qui viennent d’arriver, font peter la mirabelle...Pauline arrive accompagnée d’Anne-Sophie et le temps de gouter quelques produits bio sous le porche ;o) nous allons nous coucher pour Day 1 !

Lundi – Day 1

Apres la finalisation des inscriptions, la récupération des T-shirts et le briefing au PC, nous partons sur Aspres en espérant éviter la Ligue Anglaise…Le ciel est bâché et il y a pas mal de vent ! Raymond essaye son harnais et me confirme qu’il ne pourra pas voler cette semaine. A priori, il s’est fêlé une cote en se posant samedi lors de la dernière manche du championnat. Merde, je perds mon binôme ! Je demande donc à Piero, notre nouveau champion national, s’il veut bien me prendre sous son aile avec Julien avec qui j’ai déjà volé lors d’une nationale en Avril. Mon équipe du jour sera donc avec Piero et Julien. Manolo et Fernand seront également en fréquence avec nous. Aujourd’hui on enroule à droite ! Malgré un léger travers Est au déco de Longeagne, Piero décolle en premier et je m’envol presque tout de suite derrière. Il m’annonce que ca monte en ligne droite en route vers les antennes. Il est donc inutile d’enrouler. Julien, Manolo et Fernand décollent également. Je suis dans la quille de Piero tel un petit poussin et nous avançons vers l’Est mais Julien n’arrive pas a monter et Piero part essayer de l’aider a se refaire. Je temporise en attendant et j’enroule avec Manolo et Fernand au niveau des antennes. Piero revient puis repart car Julien n’arrive décidément pas à s’en sortir. Il n’est pas en forme et finira par aller se poser peu longtemps après. Je me rends compte a ce moment là que ma radio ne fonctionne pas en émission mais que la réception fonctionne. Tous les pilotes décollent au fur et a mesure et le ciel est remplit d’ailes. Cela fait plaisir de voire autant de monde mais la crête n’est pas très longue et le secteur devient vite assez busy. Piero tente une première percée vers Aujour, suivit de Manolo et Fernand. Le temps de faire quelques tours de plus pour compenser les perfs de mon aile, je les suis également, le plafond est a peine a 2000m. Quand j’entends que Piero fait demi-tour, j’en fais de même et on se retrouve tous sur la crête d’où nous venons. J’enroule alors un long moment avec Paolo et son binôme, Helene. Les ailes commencent a se poser au fur et a mesure sur l’aérodrome d’Aspres tandis que j’entends en radio que Piero et les Lorrains refont une tentative (Manolo arrivera jusqu'à Aiguines). J’essaye de m’extraire mais je fais demi-tour une nouvelle fois. Finalement au bout de plus de 3 heures de vol et alors que la majorité des autres pilotes ont posés, j’en ai marre d’être en l’air et je décide de partir vers Laragne. Tant mieux si ca passe, sinon, j’irai poser ! Je pars donc en transition; je perds peu au début puis ca dégueule franchement. Presque arrivé, je me rends compte que je ne passerai pas le col (c’est en fait le même que la veille mais de l’autre coté !) en face de moi, et, vu mon altitude, je préfère faire demi-tour pour aller me poser avec les autres au ‘but’, a Aspres où j’arrive très bas par le Sud, trop court pour une approche académique. Le vent est Est-Sud-Est a l’atterro et il me serait très facile de poser dans la partie Est de la croix mais on n’a pas le droit. Je continu donc vers le Nord en serrant les fesses et en ralentissant ma vitesse pour être en taux de chute mini. Je fais un dernier virage très bas, bien à plat pour me poser dans l’axe du vent…Ouf…tout se passe bien et malgré un poussé final en légère sous-vitesse et avec un léger vent de travers, je finis sur les pieds sous les yeux et la camera de Manolo, Raymond et Bernard K qui me félicite pour mon ‘atterro de warrior’: ‘Ca fait plaisir a voire’ me dis Bernard en souriant ! Malgré tout, je ne suis pas content de mon approche et j’explique a Raymond que j’avais hésité a poser dans la branche Est qui nous est interdite. Il me répond que j’ai très bien gérer mon affaire mais qu’en effet, la prochaine fois, je me dois de garantir ma sécurité même si cela veut dire de poser sur le coté de la piste principale ! Julien va mieux mais j’apprends que Piero n’est pas arrive a rentrer au but; Il a du essayer de partir bien plus loin…Antoine nous a rejoint mais ne peut pas participer au challenge car il s’est fait mal a une épaule. Il ‘ausculte’ brièvement Raymond et lui confirme qu’il fait bien de ne pas voler car cela peut être ‘fatal’ au moment du pousse final ! Le temps de plier les ailes, je repars a Laragne comme je suis venu avec Bernard, Paolo et Fabrice. Apres un petit passage par le gite, nous nous retrouvons le soir au camping pour manger et…boire…beaucoup ;o)

Mardi – Day 2

Mardi matin, après le briefing, vu le Nord-Ouest, nous décidons de monter au petit déco Nord de Chabre… Ce jour la, je devais faire équipe avec Paolo et Helene (Stella étant sur notre fréquence également). Les équipes changent tous les jours de composition et de nombre aa cause du manque de pilotes confirmés : Pour une fois, les ‘jeunes’ sont plus nombreux que les anciens (en plus, Antoine, Raymond et Francois sont blesses et Piero repart au Luxembourg…)! La Ligue Anglaise s’installe au déco du haut. Ils ont prévus une manche vers le Sud qui sera, finalement annulée après 3 retours à la pente (dont un juste sous nos yeux). Le ‘staff’ du challenge CND décide d’annuler notre manche également alors que toutes les ailes sont montées. Certains replient alors que Piero décolle en rase motte (voir la vidéo de Manolo) pour aller se poser au camping peu après. Il repartira pour le Luxembourg comme prévu un peu plus tard dans l’après-midi. Le reste du team Lorrains décollent aussi pour aller se poser à l’ile d’oriane. Même si nous savons que cela ne sera pas forcement agréable en l’air, Paolo, Stella, Piotr, Pete et moi-même ne voulons pas replier. Le vent se ré-axe de temps en temps ; il suffit d’attendre et d’être prêt. Paolo décolle, et au moment d’y aller, je m’aperçois que je peux émettre mais pas recevoir en radio (a l’opposée de la veille! Je m’apercevrais a l’atterro que le volume était coupé ;o)). Je me mets donc sur le coté pour trifouiller mes câbles et Stella décolle, puis Pete. Je décolle dans la foulée et je sens un thermik turbulent sur la gauche, au niveau de la cassure entre la falaise et les arbres. Pete est sur ma droite mais il n’ose pas enrouler, impressionné par cette fameuse falaise. J’attends qu’il soit passé avant de pouvoir aller attraper cette bulle (aujourd’hui c’est encore à droite qu’on enroule). Je passe tout de suite au dessus du déco des anglais mais les conditions sont comme prévus : Turbulentes ! Je m’apprête a partir vers l’Ouest quand je vois Stella en revenir. Je suppose qu’elle va se poser et je décide de la suivre pour aller me poser au camping. Une belle approche et un poser parfait avec beaucoup de vitesse que j’ai eu la présence d’esprit de filmer ;o) Paolo est là et me sort une bonne bière de moine trappiste bien fraiche qu’il sort du Kalifornia et que je vais partager avec Piotr qui a finit par décoller derrière moi et qui se pose également au camping quelques minutes plus tard. Pierre G mon pote du DCBSL vient d’arriver au camping après être passe par St Andre en chemin où ca ne volait pas non plus ;o) Le temps de passer pendre les maillots au Gite, on va se poser aa la piscine du camping avant de faire l’apéro alors que quelques pilotes sont allés voler a Mison avec un bon dynamique !  L’apéro se transforme en repas très arrosé et bien réussit. Aodren arrive avec son Bus en fin de soirée juste a temps pour nous dire bonjour et regarder une petite vidéo pendant que d’autres s’envoient en l’air sur le trampoline…

10.08.21 - French HG Opens - Last Task & Prize Ceremony

Je comptais ouvrir cette dernière manche du Championnat de France mais suite a des contraintes professionnelles je n’arrive a Sederon que vers 16H et en arrivant au déco Ouest de Bergies, je m’aperçois que je ne suis pas tout seul ;o) Il y a encore qqs pilotes en train de se préparer dont Helene qui est prête a redécoller et Monique P qui est en train de replier son aile. Elles ont toutes les 2 fais une fléchette comme beaucoup de pilotes aujourd’hui et pendant le reste de la semaine. Je monte mon aile en discutant avec Monique que je n’avais pas revue depuis le CDF 2008 à St Andre. Pas mal des membres des mouettes rieuses sont encore la dont Pauline, Phillipe et Cedric qui m’autorise à me mettre sur la fréquence officielle de la compète pour que je ne sois pas tout seul en radio. Edwin et Jean qui sont arrives la veille ne sont plus la car ils ont intégrés l’équipe bénévole pour la récup des pilotes. Le temps de me préparer et je m’élance sur ce déco naturel bien pentu et très agréable. Le paysage est très beau et aussitôt en l’air, j’attrape un thermik sur la gauche vers les lacets de la route qui monte au déco. J’enroule un moment puis je me décide a contrecœur d’aller me poser pour ne pas faire attendre ma voiture et mon chauffeur qui m’attendent à l’atterro (mon père qui est venu me rejoindre pour me récupérer Jasmine)…J’atterrie comme une merde sur les roulettes dans le champ ‘officiel’ où se sont posés Guillaume, Christian, et plusieurs autres pilotes participants au CDF. Les récups passent par la au fur et a mesure, et je vois Luis, Piero etc. Aujourd’hui, personne n’a pus boucle cette dernière manche. Le temps de plier etc. tout le monde se rejoint pour la remise des prix dans un village dont j’ai oublié le nom…Je retrouve Paolo, Claude, Luc etc. Kir a la lavande et traditionnel cassis, chips et Pitch, la remise des prix se fait dans la bonne humeur et la gaieté et Piero et Françoise sont sacres Champion et Championne de France…Moment d’ailleurs touchant pendant lequel Mario Alonzi, transmettant la coupe a Piero, exprime son plaisir a la faire enfin passer a quelqu’un d’autre après plusieurs années dans ses mains. Je repars en fin de soirée à destination de Laragne…

Bon vols et bon vent...Le Phoenix

2010 French HG Open @ Sederon

 

Le championnat de France Delta de Sederon commence demain. Vous trouverez toutes les infos sur le site des mouettes rieuses et le resume de chaque manche sur le site du CND. Je souhaite bonne chance et une bonne MTO à tous les pilotes des Ailes du Loup qui participent à cette compétition: Paolo, Marc, Gerard, Luis, Christian, Raymond, Luc, Guillaume, Richard, Claude et les autres si j'en oublie...

Bon vent à tous...Le Phoenix

Resultats / Results

Video from the HG Opens by Christian

Day 7 - Task 5: Decollage @  Bergies - Take-Off @ Bergies

En cours...J'y serais dans 3 heures donc je vous dirais tout aores la remise des prix etc...

In  process...I will be there in 3 hours so I will tell you all about it after the prizes ceremonie etc...

Day 6 - Task 5

Manche Annulee a cause de la pluie...

Task Cancelled because of the rain...

Day 5 - Task 4 - Decollage @ Laragane Sud - Take-Off @ South Laragne

Un ciel avec un voile de stratus au decollage Sud de Laragne mais pas de pluie et quelques cumulus au loin pour une manche de 97 Km prevue pour aujourd'hui. Malheureusement, plus de la moitie des pilotes est au tas (dont Luis)! Piero (1) et Mario (3) font le but...

The sky has a stratus veil all above the Laragne South take-off but no rain and some cumulus further away for this 97 Km task planned for today. Saddly, over half the pilots will land directly after take-off (Including Luis)! Piero (1) and Mario (3) make the goal...

D0 - D07132 - Deco Laragne Sud

B1 - B08151 - Chamousse

B2 - B49055 - Noyer sur Jabron

B3 - B42147 - Beaumont

B4 - B43068 - Ventavon

A0 - A12057 - Camping Laragne

Phrase du jour: Sederon, c'est pas pour les bouffons...

Day 4 - Task 3 - Decollage @ Buc - Take-Off @ Buc

Encore beaucoup de ploufs aujourd'hui avec une grappe assez chargee au decollage du Buc pour une manche de 70Km. Tres difficile de s'extraire pour partir, bref, une 15 de pilotes au tas.  Le ciel se couvre vite et Christian, Marc et Claude des Ailes du Loup posent a B1 et Mario, Raymond, Guillaume S et Guillaume de P posent un peu apres. Piero et Luis font le But! Luis est surement premier au General...Normalement, demain il pleut!

Again many ploufs today with a dense gaggle at the Buc take-off for a 70Km task. Very difficult to leave from there with about 15 pilots landing straight away. The sky gets overcasted rapidely and Christian, Marc and Claude from les Ailes du Loup land at B1 and Mario, Raymond, Guillaume S and Guillaume de P land a bit further. Piero and Luis make the Goal! Luis is probably first overall...Tomorrow, it should rain!

D0 - D05130 - Buc

B1 - B59133 - Gache

B2 - B22043 - Malijai

A0 - A18034 - Oraison

Phrase du jour par Isa: Sederon, site de champions...

Day 3 - Task 2: Decollage @  Bergies - Take-Off @ Bergies

Tres stable au decollage avec beaucoup de ploufs! Les plafonds sont bas et il y a bcp de vent...Personne ne fait le but et le peloton de tete se vache apres B1...Luis est 2eme, Guillaume de P 3eme et Pierrot 4eme. La manche de demain risque d'etre annulee...

Very stable at take-off with many ploufs! Low ceilings and lots of wind. Nobody goes to the goal and the leading group lands not far after B1. Luis is 2nd, Guillaume de P is 3rd and Pierrot 4th. Tomorrow's task should be cancelled...

D0 - D01136 - Bergies

B1 - B39148 - La Platte

B2 - D03130 - Cros

B3 - D09123 - CHabre Nord

A0 - A05084 - Col de Sederon

1st: Philippe de Girval

2nd: Luis Riso

3rd: Guillaume de Parseval

4th: Gianpietro Zin

Phrase du jour: Sederon, vive les bas-plafonds...

Day 2 - Task 2: Decollage @ Laragne - Take-Off @ Laragne

Annulee - Cancelled

Il y a beaucoup de vent. Une vingtaine de pilotes ont decolles mais la manche est anullee a cause du vent. La pluspart des pilotes iront se poser au camping...

There is a lot of wind. About 20 pilots took off but the task is cancelled because of the wind. Most of the pilots will land at the camping...

D0 - D09123 - Chabre Nord

B1 - B12124 - Ubac

B2 - BX2120 - Gache Est

B3 - B12124 - Ubac

B4 - B59133 - Gache

B5 - B12124 - Ubac

B6 - B72044 - Vollone

A0 - A18034 - Oraison

Phrase du jour: Sederon, site de con...

Day 1 - Task 1: Decollage @ Buc - Take-Off @ Buc

Pas mal de tas pour ceux qui ont decolles tot. Malgres un retour face au vent et des conditions pas franchement evidentes, 3 pilotes vont au but: Mario Alonzi en premier et une 20 de mns plus tard, Luis et Claude. En esperant des meilleurs conditions MTO pour demain...

Many ploufs for the pilots who took off early. Besides a way back facing wind, 3 pilots make the goal. Mario Alonzi first, then Luis and Claude 20mns later. We are hoping for better conditions tomorrow.

D0 - D05130 - Buc

B1 - B12124 - Ubac

B2 - B71044 - Rochette du Buis

A0 - A19080 - Villefranche

10.08.11 - Phoenix @ Lachens

Quelques mails qui circulent a mon retour de Slovénie qui annoncent qu’il y des gens disponibles pour aller voler aujourd’hui. Vu la MTO annoncée pour les prochains jours et malgré quelques obligations le matin et en fin de journée, je préviens Marc et Jérome que j’en suis! Je les rejoints donc aux chasseurs vers 10 :30. Arrivé là-bas, Jérome n’est pas trop chaud pour rester à Bleyne. Il préfère aller à St Andre. Marc et moi n’avons pas envies de faire la route. On coupe la poire en deux et on décide d’aller au Lachens ou les plafs ont l’air un peu plus haut (je précise qu’ils n’ont que l’air car arrives au Lachens, on s’aperçoit qu’ils n’ont pas la musique !). On passe par l’atterro Nord où on laisse 2 voitures et le temps de dire bonjour a Jean, Philippe et Pierre des Ailes du Loup, on embarque avec Marc. Nous sommes 5 dans la voiture mais 3 volants : Jérome, Marc, Alain et 1 copine et moi. Le déco est très bien alimenté Sud, mais les nuages qui arrivent de la mer nous bouchent tout….ca va pas être facile de partir de la. On monte les ailes rapidement mais les nuages arrivent bas par vagues successives. Marc décolle en premier sur les coups de 12:30; Il part sur la gauche et s’extrait tout de suite par les antennes en direction de Ste Brigitte. Quelques minutes plus tard, Jérome et moi sommes prêts. Je décolle et part sur la droite, je prends un thermik un peu plus loin sur la crête qui m’amène au plaf a 1750m. Je suis entouré de barbules et je n’ai pas le choix que de contourner le nuage par le nord en survolant le bois et en prenant le risque d’être sous le vent et de devoir me poser a l’atterro Nord. J’arrive à Ste Brigitte tant bien que mal à 1400m alors que Marc est déjà à la Foux. Il m’indique que cela reprend à Ste Brigitte. C’est vrai mais les plafonds sont tellement bas qu’en quelques tours je suis déjà au nuage à 1850m. Jérome, qui vient de décoller prend la même décision que moi mais ne sera pas aussi chanceux et se posera quelques minutes plus tard a l’atterro Nord. Je zerote a la base du nuage mais j’aimerai rejoindre marc. Il était partit a 2000m de Ste Brigitte donc je suis trop bas mais je n’arrive pas a monter au vent du nuage. Je pars donc sur la crête en direction du Bourroux en espérant trouver un plafond plus haut mais je perds pas mal d’altitude. Je reviens donc sur mes pas mais en observant la dérive des nuages  j’arrive a récupérer le même thermik qui me ramène a 1880m. Entre temps, Marc qui c’est refait a la Foux part sur le Teillon. Il annonce des meilleurs plafonds. D’abord 2000m puis 2400m. Il est au dessus des cums avec l’ombre de son aile sur le nuage et un arc en ciel. C’est magique! Je zerote quelques minutes de plus mais rien a faire. Tant pis, je pars vers la Foux quitte a me poser sur le Plateau de Peyroulles. Je connais mal le Lachens et je me trompe de direction en partant face au vent à l’ouest. Je m’en rends compte en survolant le golf de T (?). Je demande alors à Marc des infos grâce auxquelles je corrige mon cap vers le nord mais j’ai perdu beaucoup d’altitude. En traversant le Plateau, je me retrouve même dans du -4,9 en intégré. Ca d’égueule ! Je décide de continuer en me rappelant ce que disait Marc un peu plus tôt. Je me dirige vers la crête entre La Foux et le Teillon, je suis a environ 1350m mais je m’accroche tout en gardant la vache de Peyroulles en finesse. Marc est au Teillon à 2400m. Je finis par reprendre juste au dessus d’une combe dans laquelle le vent venait s’engouffrer. Je suis dans du +2…J’enroule presque à plat, c’est tout doux…que du bonheur ! Je pense alors a rejoindre Marc qui n’arrivant pas a joindre Alain qui redescendait sa voiture et ayant donc un doute pour la récup décide de ne pas basculer sur St Andre. Il me propose alors en radio de me rejoindre et qu’on continue sur Bleyne pour aller se poser ensemble au Plan du Peyron. Ca me va très bien. Je suis toujours dans mon super thermik quand il arrive au niveau de la combe et récupère l’ascenseur…Je suis a 2260m, de nouveaux avec des barbules tout autour. Il va encore falloir contourner le nuage. Je pars donc au nord pour contourner pendant que marc refait le plaf et part par le sud. On se retrouve tous les 2 un peu plus loin en transition vers la Ferrière…La transition est douce même si je perds de l’altitude plus rapidement que lui…Mais ca, je commence a avoir l’habitude. Il reste collé a la base du nuage pendant que je descends…Je me rends compte que je suis mal placé par rapport au vent. Ca commence a rentrer dans ma tête. Une fois à la Ferrière, il me devance et je me sens un peu bas. Et comme j’aime avoir de la marge, je reprends une bulle au niveau du bois brulé car je veux assurer le retour. Plus nous avançons et plus le plafond baisse mais a partir du Col de Bleyne, nous sommes dans du 0,5 en ligne droite jusqu’au Pic de l’Aigle…j’aime me faire pomper par un nuage quand ce n’est pas orageux mais je tire quand même sur la speedbar pour ne pas monter plus. Je demande à Marc si on peut tenter de continuer sur les valettes mais il me répond que le plafond est beaucoup trop bas. Il manque environ 500m. Il est toujours devant et me demande si je préfère poser au petits avions ou au transfo ; Je lui réponds que je m’en fous et comme il y a un model réduit en l’air, il choisit le transfo. Ca me va…je fais mon approche quelques minutes plus tard après être passé par le relief après le Pic de L’aigle. Le terrain est grand, j’ai de la marge et je décide de tester enfin mon drag-chute. Je le sors alors que je suis encore a environ 300m sol. Je ne le sens même pas s’ouvrir, c’est tellement doux que je me retourne pour vérifier qu’il est bien ouvert. C’est bon ! Je décide donc de tirer sur la speedbar pour tester la descente…wow…ca descend vraiment fort...Je finis par me poser parfaitement (malgré une petite rafale de vent au moment de mon poussé qui me faire une petite ressource…Ce fut donc un premier essai concluant. Une fois posés, nous avons contactés Alain et sa copine qui ne répondaient pas en radio pour leur dire que nous étions tous les deux au Plan du Peyron. Nous avons eu a peine le temps de modifier l’attache et la longueur de mon drag-chute (qui dépassait la quille d’au moins 1m) qu’ils étaient déjà là avec nos 2 voitures…Bref, ce fut un petit vol d’environ 2 heures dans des conditions exceptionnellement calme…C’était le dernier vol ‘d’entrainement’ pour Marc avant le championnat de France la semaine prochaine et mon premier vol de retour en France : Que du bonheur !

Bon vent…Le Phoenix.

10.08.02-09 - The Tribe @ Tolmin - Slovenia

Photo Album by Nadia & Erick 

Suite a quelques soucis de dernière minute, on a bien faillit ne pas partir a cette sortie club en Slovénie prévue depuis plusieurs mois par les ailes du loup. Nous partons finalement lundi matin avec la voiture de Pascal. Nous passons la frontière Slovène en milieu d’après midi après avoir traversé l’Italie en laissant sur la route Gènes, Milan, Vérone et Venise et un petit contretemps sans suite avec la Police Italienne car les ailes dépassaient du toit de la voiture (le temps de vérifier les papiers etc., j’arrive a ‘négocier’ avec eux ; ca m’aura servis a quelque chose d’avoir été avec une italienne après tout). Des que nous passons la frontière, nous arrivons a Nova Gorica et apercevons déjà plein de parapentes en l’air au niveau du massif qui s’annonce devant nous. Une belle crête orientée du Sud Est au Sud Ouest qui va jusqu'à la ville de Postjana (que nous aurons l’occasion de ‘visiter’ avec Pascal le jour du départ…mais ca c’est une autre histoire ;o)). Il fait beau et il y a des cums partout. Je commence a m’exciter comme une puce dans la voiture. Il nous reste encore a traverser les gorges et la Vallée de la Soca avant d’arriver a Tolmin. Nous nous retrouvons dans la ‘campagne’ Slovène qui me fait tout de suite penser a L’Autriche que je m’imagine d’après les films et les vidéos de Speed Gliding faites par Red Bull (avec les bavaroises en moins et les slovènes en plus…). Francois L m’avait donné rdv a l’atterro officiel qui se trouve a l’entrée du village. Nous arrivons à Tolmin à 16 :30 après 8H de route et nous retrouvons Nadia, Nathalie et Fred a L’atterro. Les 2 Francois sont en l’air ! J’ai envie de monter tout de suite en voyant les conditions et le nombre de gens en l’air mais Pascal qui vient de conduire tout le trajet n’est pas vraiment motivé (mais c’est pas grave, il le regrettera de lui-même le lendemain ;o)) Il faudra donc que j’attende le lendemain alors qu’ils prévoient de la ‘pluie fine’…Déjà ! On va donc rester là a discuter tranquillement jusqu'à ce que les 2 Francois décident de se poser (voir photos) après 2 bonnes heures de vol et une bonne balade. J’en profite pour trouver un bon site pour la MTO locale pour que je puisse le consulter régulièrement pendant la semaine (et qu’SFR se gave au passage). L’atterro est immense et bien entretenu. Il est limite trop grand (Il faut un GPS pour ne pas s’y perdre !) et partagé en 4 partis dont une en terre. Difficile de ne pas faire l’approche sur le terrain vu sa taille ;o). Nous apprenons que la montée au déco est payante (mais illimitée): 4 Euros par jour et 18 par semaine. Ce n’est pas commun pour la France mais ma foi, avec un déco un atterro pareil ca se comprend ! Le temps d’aller boire un coup et de se familiariser avec les toilettes slovènes (voir photo), Mathiaj (Ingénieur, Distilleur et pas que…), un copain de Tony (notre contact slovène) nous attend à l’atterro pour que nous le suivions pour prendre ‘possession’ de la maison de Tony à Zabce (village limitrophe a Tolmin) pendant que les autres replient les ailes etc. Arrivés la veille, ils se sont déjà installés dans l’autre maison (bleue, adossée a la colline…) qui est elle sur la route du déco, a Ljubinj et qui appartient a Mathiaj. Arrivés à la maison, nous faisons la connaissance de Leonarda, la maman de Tony, avec qui nous sympathisons. Elle vient s’occuper du jardin quand il n’est pas là. Elle parle couramment l’Italien et je découvre en faisant le traducteur pour Pascal, que je comprends tout ce qu’elle dit mais surtout que je me débrouille pas mal du tout pour parler (Cela sera utile)…Apres 1 heure de palabres diverses et 2 petits verres d’alcool maison distillé par Mathiaj, nous nous faisons tous la bise et Pascal me proclame son traducteur officiel (après m’avoir déclaré son GPS) pour le reste de la semaine...Nous convenons par téléphone avec les autres de se rejoindre un peu plus tard pour aller manger…Jean G, Nadine et Nathalie arrivent entre temps a Tolmin. Ils ne manquent plus que Jean V, (notre président élu a vie) et Pierre qui, s’étant arrêtés sur la route pour diner, arriveront au moment ou l’on finit de manger. Ils ont des eu des petits soucis mécaniques avant de prendre la route le matin et si ce n’était pas pour la Twingo de Nadia restée dans le var, ils n’auraient pas pu venir. Le temps d’un café pour les derniers arrivés, nous allons tous nous coucher dans nos maisons respectives…

Le lendemain, nous prenons tous le petit déjeuné à la maison sur la colline mais heureusement qu’on y est pas montes à pieds ! Le ciel est déjà couvert et comme prévu par la MTO, nous n’aurons pas de conditions aujourd’hui. Les autres ne sont pas très chauds pour voler mais tel un jeune drogué, Il faut que je fasse un tas ! J’ai envie de découvrir le décollage et de me poser dans ce champ qui ressemble à Woodstock (Le champ, pas le festival). Les filles décident d’aller visiter le village de Bovec où elles espèrent rencontrer des beau mecs alors que certains décident de monter quand même au déco. Les autres décideront en haut mais pour ma part, je monte pour faire un tas de mise en bouche. Le temps de passer prendre les tickets à l’Atterro et d’organiser les voitures, nous prenons la route du décollage qui est un petit peu magique, traversant une foret tellement épaisse que la lumière à du mal a passer a certain endroits. Arrivés au décollage, je suis aux anges…comme un poisson dans l’eau : La vue est magnifique, la pelouse extrêmement douce, Il y a même une grande table de camping en bois…Je laisse les autres entre eux pendant que je monte mon aile (voir photo). Je me sens bien à l’idée de voler après cette longue route. Il y a de plus en plus de vent mais c’est bien laminaire au décollage et les conditions ont l’air très stable. Finalement je décollerai tout seul ce jour là. Ce fut un plouf, mais un beau plouf ! C’est la première fois que je survolais une ville, enfin, autre chose qu’un village et ce ne fut pas sans une certaine appréhension. Environ 10mns sans un bip au vario mais cela n’avait aucune importance. Comme dit JLB : ‘a volé !’ Je me suis posé presque comme un Papillon, content de ma ‘connerie’ et le reste de la journée, et bien, je ne m’en souviens tout simplement plus…Ha si, il me semble que le soir on a bien mangés et pas mal bus ;o)

Pour ce Mercredi, des conditions correctes étaient annoncées sur mon HTC…D’ailleurs, après être devenu le GPS et Traducteur de Pascal, je deviens également ‘l’annonceur MTO officiel’ du groupe. J’avais en effet trouve un site web de MTO international pas mal foutu pour des prévisions basiques mais surtout, qui pour notre malheur, n’avait pas l’air de se tromper ni beaucoup, ni souvent. Point téléphonique avec Francois L à 9 :30 qui finit par être à 10H. Je lui confirme les prévisions (Pas de pluie annoncée mais sa charge déjà) et nous décidons de voler. Grace a Nadine qui avait pense a faire des courses la veille et aux confitures d’Ani, on prend le petit dej dans nos maisons respectives avant de se préparer pour se rejoindre et monter au déco. On devait tous se rejoindre a l’atterro et je ne me rappelle plus bien comment cela se passe a part qu’on a mis un bon moment a trouver des sandwiches avec Pascal (Au jambon cru et fromage local qui étaient d’ailleurs très bon et pas cher du tout). Comme il n’y avait personne a l’atterro (a part une charmante slovène qui vendait les tickets et avec qui j’ai pu regarder les animations satellite pour la journée), nous avons finis par monter tous les deux au déco en espérant y trouver Jean, Jean et Pierre pendant que Les 2 francois étaient allés pic niquer au bord de la rivière avec les ‘gonzesses’. Ils avaient décidés de nous rejoindre après. Nous montons les ailes, et somme en train de manger le sandwich que ils arrivent. Je me rends compte que l’heure tourne mais je n’ose pas décoller en premier. J’ai déjà fais volontairement un tas hier mais aujourd’hui je n’en ai pas envie. Personne ne se dépêche vraiment et en vue de mon impatience tout le monde me dit d’y aller mais je tiens bon quand Francois C qui est maintenant prêt nous fais remarquer que nous aurions déjà du décoller car ca se dégrade comme ‘prévu’. Ca c’est clair ! Je laisse partir Francois et je décolle dans sa quille…Il n’y a pas grand-chose a prendre devant le déco et je le suis sur la première petite crête qui est a l’Ouest. J’arrive a reprendre dans un petit thermik et Francois, qui était arrivé plus haut se retrouve légèrement en dessous. Il annonce qu’il va partir sur le ‘Bitard’ qui est entre l’atterro et le début de la deuxième crête (voir photos) alors que je me maintiens où je suis…je me tâte 1 petite minute et je décide bêtement de le suivre…J’arrive sur le bitard plus bas que lui évidemment et nous allons zeroter un certain temps pendant que les autres décollent au fur et a mesure. Nous prenons finalement une bulle avec Francois que je n’arriverai pas à bien centrer alors que je le vois monter beaucoup plus vite que moi. Je n’arrive pas à suivre la dérive, Je ne suis pas ‘dedans’, frustré peut être par ce manque de conditions de vol. Je me poserai un peu plus tard au bout d’à peine 50 mns de vol. Jean V (qui faisait son vol de reprise) ne volera pas longtemps non plus alors qu’il reprend bien au bitard en y arrivant 10 mns après que je me sois posé. Fatigué, notre président viendra vite me rejoindre suivit un peu plus tard de Francois L et Pascal. Il me semble qu’il n’y a que Francois C et Pierre qui vont s’en sortir pas trop mal en partant se balader un peu sur la deuxième crête, vers l’Ouest mais que Pierre va se vacher sur le retour. Nous sommes en train de plier les ailes quand 2 parapentistes allemand vienne tourner autour de nous et me demande comment étaient les conditions en l’air. Ils viennent d’arriver à Tolmin. Je leur demande si ils ne pourraient pas nous remonter au déco pour récupérer les 3 voitures et très sympathiques, ils m’expliquent qu’ils ne savent pas où c’est donc c’est l’occasion de leur montrer. Ils étaient juste inquiets qu’on se fasse arrêter par les flics à 5 dans le Kangoo (qui est limité à 2). A peine quittons-nous l’atterro que nous nous retrouvons avec la police de Tolmin ‘au cul’ (surement la seule patrouille de la petite ville d’ailleurs). Nous en rigolons avec Francois C et Jean V sans le dire aux Allemands et je me cache sous un parapente le temps que la police change de route…Une fois redescendus a l’atterro, je ne me rappelle plus ce qu’on a fait…je crois que vers 15:30 on est allés manger un bout au centre ville avant de remonter aux maisons. Ce soir là, les filles avaient prévus de cuisiner une bonne ratatouille dans la maison du haut où nous nous sommes tous rejoint vers 20H pour l’apéro. Nous avons trouvés avec Pierre et Pascal que le martini local s’évaporait bien vite car nos verres étaient vite vides après avoir été remplis. Pierre a donc pris les choses en main en les remplissant régulièrement ;o) Encore un repas bien arrosé et une bonne ratatouille faite avec amour…On rentre tard se coucher mais de toutes façons, le lendemain, mon HTC me confirme qu’il pleut !

Jeudi..A suivre...