Results
Avec les
prévisions météo catastrophiques pour la première compétions de la saison à
Bassano il y a une 15 de jours, aucun membre de l'équipe PACA ne s'était déplacé et
cette compétition Internationale représente donc la première sortie de la saison
pour l'équipe. Apres plusieurs semaines sous la pluie dans le sud est, nous
sommes donc une 10 pilotes de l'équipe de Ligue a faire la route le week end
dernier pour l'édition 2013 du trophée de Manalotte @ Cuneo.
A 3
heures de route a peine des alpes maritimes, je découvre pour la première fois
le décollage de Manalotte, au cœur de la petite
station de ski des pré-alpes Italiennes qui domine toute la Plaine du Po et
offre une vue imprenable sur le Mont Viso, culminant a 3841m a une bonne 100 de
kms a vol d’oiseau de l'autre cote de la vallée.
La
moitie de la squadra Italiana, championne du monde est présente avec Christian,
Suan et Davide ainsi qu'une belle brochette de Top Guns italiens. En tout, c’est
plus de 40 pilotes qui sont venus voler.
Samedi: Day 1- Task 1
Le plafond n’est pas exceptionnel avec 2000m alors que le déco est a 1741m et
un voile en altitude empêche la convection. Il n’y a quasi pas de vent MTO, la
brise au déco est inexistante et je décide d’enlever mon lest pour décoller en sécurité
(ce qui s’avérera être une très bonne décision pour le déco mais pas
franchement pour le vol). Une manche assez technique de 92Kms est lancée avec
le but fixe a Mondovi. Je casse la fermeture éclair ventrale de mon harnais
juste avant de décoller ; Le temps d’essayer de bricoler, le gros des
pilotes sont déjà sur le parcours…tant pis, je volerai sur les sangles de sécu!
Guillaume est déjà en l’air depuis un moment. Je décolle enfin après une course
qui me parait interminable et je fais le plafond tout de suite balisant le
thermique pour les autres qui décollent juste derrière. Nous partons en
transition avec Paolo vers la Start a une vingtaine de Kms.
Je ne
suis vraiment pas a l’aise avec mon harnais pete et je me rends compte que j’ai
fais une merde en rentrant la route car mon compeo me dira de faire demi-tour durant
tout le vol. Paolo rate le premier relais et n’arrivant pas a chopper le
thermik dans lequel je refais le plafond, il devra se poser peu après. Idem
pour Marc. J’arrive a la Start ou je retrouve un bon plomb quand je vois
arriver la grappe de tête comme des fusées. Ils viennent se jeter en dessous
pour chopper la pompe après avoir tourne B1. C’est la première fois que je suis
au dessus d’une grappe de tête et c’est impressionnant de les voir enrouler. Une
fois au plafond, je continue vers B1 tandis qu’ils repartent dans l’autre sens.
J’ai déjà plus de 10Kms dans la vue et je n’ai pas encore fait B1 ;o)
Christian
et Claude me rejoignent. Claude nous largue en transition et on rattrape Guillaume
un peu avant B1. J’avance pourtant pas mal du tout mais c’est le début de la
fin. Je suis malade avec le nez bouche depuis plusieurs jours, ma position de
vol est vraiment trop désagréable avec la boucle de sangle qui me fait mal au
sternum et sans mon lest, je me fais pas mal balader dans les thermiks
printaniers…Bref je fatigue déjà et me déconcentre rapidement.
Je ne
sais pas pour quelle raison je ne suis pas Christian et Guillaume qui
continuent a avancer et je m’enterre avec un Icaro et un T2C au dessus d’une carrière
qui ne donne rien. B1 est juste la de l’autre cote de la vallée mais je perds
patience et le fait que Guillaume ne peut pas émettre et que Christian n’annonce
rien en radio depuis qu’il est devant (il fait tout le reste du vol ‘en survie’)
ne me motive pas a continuer…Je vois une aile posée (Vittorio) dans un champ,
et je décide d’en faire de même. L’icaro me suit tandis que Guillaume se pose 3
kms plus loin et Christian juste après B1.
Malgré une
masse d'air bcp trop stable pour la saison sur ce site (dixit Vittorio), les
pilotes de l'EDL ne se débrouille pas trop mal comparativement au reste des
pilotes. Il fallait savoir être très conservateur et avancer doucement pour
assurer les relais. Un seul pilote au But: Christian Ciezch!
Dimanche: Day 2 - Task 2
Comme prévu par Claude, la masse d'air est meilleure que la veille, le plafond
monte a 2300m, le voile disparait, les cums commencent a former plus tôt mais
le vent toujours quasi nul et changeant de directions complique pas mal les
choses et retarde le décollage de bcp de pilotes. On part pour une manche en
zig zag un peu moins longue que la veille avec le but toujours a Mondovi. Je
suis le premier des français a décoller. J’avance seule et assez vite car je
sais qu’avec mon harnais je ne vais pas durer longtemps. Je prends la première Start
puis B1…toujours seul. Je m’y enterre un moment avant de retrouver une belle
pompe tandis que Paolo doit se poser très tôt suite a un pb de vario. Je sens déjà
la fatigue et la douleur de la boucle sur le sternum, mon nez se rebouche et
mon cerveau s’embrume ;o) Marc et Serge me rejoignent. Marc part sur B1 et
moi sur B2 mais je prends la mauvaise décision de partir vers la plaine aux
lieux de revenir vers les reliefs. Je bascule dans la vallée d’après car j’avais
repéré une aile s’y poser a l’aller. Je trouve une pompe juste la dans la combe
ou elle était déjà la veille. Elle est mal organisée vu l’altitude et j’ai pas
la motivation pour m’accrocher. L’aile que j’avais vu se poser est déjà pliée
mais un rigide qui vient de s’y poser me donne envie de faire la même chose et
je prends la décision de le rejoindre. Le rigide c’est Roger qui a aussi
pete son harnais ;o(
Pas mal
de pilotes font le but mais un seul Français, Guillaume qui sauve l'honneur et
finit 10eme de la manche derrière tous les kadors!
Au
général, Guillaume termine donc 13ème pour la Classe 1 (Souple) et Claude
termine premier pour la Classe 5 (Rigide)! Bravo a tous les 2...
Bons vols et bon vent...Erick
