2010-10-04
10.10.02.03 - HG @ La Colmiane
Comme tous les ans au début de l’automne, Luc nous a invités a venir passer le weekend dans son chalet familial à la Colmiane pour profiter de ce site de vol peu commun. J’y étais allé l’année dernière pour la premier fois et j’avais trouvé cet endroit tout simplement magique. Le week-end est repoussé une première fois suite à une MTO pourrie. Celle prévue pour ce samedi n’est pas formidable non plus mais nous décidons de monter quand même voler avec Jean-Marie histoire d’une mise en bouche. Luc doit arriver sur place dans l’après midi. Nous arrivons vers 12H et le temps de passer par l’atterro et de monter au déco, nous sommes prêts en début d’aprèm. JM part en premier et j’entends en radio que son harnais n’est pas ‘attaché’ et puis plus rien. Je ne l’ai pas en visuel et il ne répond pas en radio ! Je panique un peu et je décolle précipitamment pour essayer de le voir. Je rentre dans un petit thermik sur la droite du déco, dans la combe (la pompe de service quoi) mais je n’enroule pas et me dirige vers l’atterro. Je suis en approche quand je vois son aile rangée sur le coté du terrain. J’essaye encore la radio et il me répond enfin…Sa radio s’était débranchée tout de suite après le décollage car il avait tout simplement oublie de fermer la fermeture éclair ventral de son harnais…Rien de grave quoi et du coup je me pose à merveille, soulagé par cette explication. Rien de grave au demeurant, c’était censé être un vol de mise en bouche donc tout va bien. William est la aussi et je fais la connaissance de Jacques Bersia ! Frantz est la aussi ! Il m’explique qu’ils font des biplace découverte pour plein de jeunes tout le weekend. Il me propose une bière et on discute un peu…Luc arrive entre temps et je mets encore une plombe a plier mon aile ;o) William me remonte gentiment au déco pendant que JM part avec Luc et Jacques au chalet.
Malheureusement, la majorité des pilotes prévus à l’origine n’ont pas pu venir à cause du report et nous nous retrouvons donc à 5 dans un chalet immense avec beaucoup trop de vin et de nourriture. Au menu : Grillades (Cotes de bœuf, merguez/saucisses, côtelette d’agneau), plusieurs méga-salades de touts types préparées par Luc, du fromage, et une énorme salade de fruits préparée par Jacques. Mais d’abord, il faut préparer les braises ce qui nous donne une bonne occasion de faire l’apéro et de commencer a vider le surplus, William me fait gouter les merveilleux petits gris qu’il a ramassé l’après-midi à coté de l’atterro et Jacques nous pose la devinette du Goeland : le traquage mental commence alors : Pourquoi est-il déprimé après avoir goûté le Goéland ?! Le repas est un régal, le vin coule, d’abord un petit vin bien fruite très agréable puis un Brouillis particulièrement bon et nous sommes passés au ‘Casa de la Ermita Crianza’ de 2002 que j’avais gardé sous le coude pour des ‘amateurs’. Je dois dire que c’était la bonne occasion car il fait l’unanimité…à en regretter de ne pas avoir sa petite sœur…voir sa grande ;o) Je crois qu’on est arrive a tomber le stock à part le champagne que Jean-Marie avait emmené car on l’avait oublié au frigo ;o))
Le dimanche matin, Richard et Martine nous rejoignent au Chalet et le temps de boire un dernier café et de réorganiser les ailes nous partons avec ma voiture et celle de Richard pour éviter de laisser des voitures au déco. On passe prendre Leo qui est arrivée à l’atterro officiel au Soun Dalpras et c’est partit. Ca a l’air plus instable que la veille au niveau MTO mais ca commence déjà a développer. Pas de risque d’orage mais ca ce couvre assez tôt. Nous arrivons donc au parking des lacs des 1000 Fonds avec le Pic du Veyosq qui surplombe le déco. Nous ne trainons pas trop pour nous préparer et William qui fait aussi du parapente mais qui ne vole pas aujourd’hui (son aile est en révision) accompagne Leo au déco pour la briefer vu que c’est la première fois qu’elle vole ici…
Le temps de manger un bout et Richard ouvre le bal, suivit tout de suite par Jean-Marie. Je suis derrière, prêt a décoller mais le vent passe travers gauche et m’oblige a attendre. Les autres n’ont pas l’air de trouver grand chose en l’air…Un petit cycle déclenche et le vent se re-axe suffisamment pour que je décolle et je m’aperçois que Richard et Jean-Marie sont déjà au tas. Putain ! Moi non plus je ne trouve rien ! Pas un bip en chemin et arrivé au pied de la Balma de la Frema, la ou ils font de l’escalade, je me résous a ouvrir mon harnais pour aller poser. Je suis à environ 150m sol quand Richard me dit en radio de m’accrocher car ca peut repartir vers l’entrée du col de la Colmiane. Je temporise donc quelques secondes de plus quand ca commence a beeper au dessus d’une maison en construction! Merci Richard !!! J’enroule dans un petit +0,5 pendant quelques longues minutes. Je n’y crois même pas ! Mon harnais est toujours ouvert car le relief n’est pas si loin et je ne veux pas prendre de risque donc je dois rester en bordure du thermik et je m’applique. Je reprends 100m, puis 200m et ca commence a s’accélérer mais je reste prudent car je ressens des petites turbulences (surement à cause d’en effet venturi venant du col). Je suis maintenant dans du +1,5 intégré et je vois la Balma de la Frema de plus en plus proche. Ca y est, je dépasse légèrement l’altitude du Pic, je suis dans les barbules, je suis au plaf ! Luc qui fermait le bal et avait décollé pas longtemps derrière moi et toujours vers le déco, vers le Pic de Veyosq. Je suis a environ 2200m je crois, bien au dessus du Pic ; je préviens Luc et je pars en transition vers le Sud, vers la station de ski de la Colmiane, mais surtout vers le Cayre Gros et que je n’avais pu me faire l’an dernier. Je traverse sans trop perdre d’altitude. J’aperçois alors des rapaces qui enroulent en milieu de vallée et c’est tellement doux en l’air que je prends le temps de les regarder un moment…
J’arrive au dessus du déco parapente ou je reprends une petite bulle et je refais le plaf tout en continuant vers le Cayre Gros quand on me prévient en radio que je vole depuis quelques instants avec un très gros rapace. Je pense d’abord à une blague puis je me fais doubler assez rapidement par la gauche par un oiseau énorme que je ne reconnais évidement pas, mais ce n’est pas grave car avec un peu de chance, la camera a du le filmer ;o) En fait, Nico, qui était passé nous dire bonjour, m’apprendra à l’atterro que je volais avec cet oiseau depuis le dernier thermik que j’avais choppé au dessus du déco parapente. J’arrive enfin au Cayre Gros et je continue vers le Sud jusqu'à ce que je me souvienne que nous avions prévus de rester dans le ‘bocal’. Si je continue plus loin, il y a de fortes chances que je doive me poser dans la vallée du Var et voila la récup…Alors je fais demi tour, et arrive au Cayre Gros, je pars au Sud Ouest en suivant la crête qui conduit au Mont Viroulet. En écoutant les conseils de Luc, je ne dépasse pas la fin de la crête et je décide de partir vers le Nord, vers les balles ravines rouges qui me narguent de l’autre cote de la vallée. Je me fais descendre dans du -3,5m tout le long et mes projets de repasser par le déco pour essayer de me faire le Pic de Veyosq par la suite tombent a l’eau. J’arrive niveau crête entre le déco et l’atterro. Je suis content de mon vol et je décide qu’il est temps d’aller me poser. Je fais mon approche un peu haute et je vais finir par bouffer le petit terrain. Ca se termine bien, avec Jacques qui m’attend avec le caméscope. ‘’Alors, l’homme qui a vole avec les goélands !’ me lance-t-il…Ha ! Encore cette p….. de devinette ! Elle aura rythmée le weekend ;o) Tout le monde est maintenant à l’atterro, il ne manque plus que Luc qui ne tarde pas a se poser. J’en profite pour aller chercher Jasmine et les bières qui étaient restées au chalet ;o)
Le temps passe, Frantz et ses potes continuent a faire des biplaces, nous on plis les ailes en buvant une bonne bière fraiche, Leo prend des photos, William joue avec son avion radiocommandé et Nico aide Luc a régler son aile qui tire a gauche…Un dimanche entre libéristes en gros. Le temps de repasser au chalet prendre les affaires, faire un coup de rangement etc. et de se dire au revoir, ce n’est pas sans une certaine mélancolie que je reprends la route avec JM au moment du coucher de soleil…Merci Luc pour ce merveilleux weekend…
Bon vols et bon vent…Le Phoenix
2010-09-27
2010-09-11
2010-09-09
2010-09-02
2010-08-29
10.08.29 - CDC Cup @ Millau
Je me retrouve très rapidement a 1400+ (certains feront 1700) et ça me suffit car je ne me sens pas suffisamment en forme pour partir faire les balises éloignées. Les effets de la cortisone commencent a diminuer et je ne me sens pas de jouer avec l'overdrive (que je laisse tendu au ¼ tout le vol) par manque d'énergie. Je vois les ailes se poser au fur et à mesure, éparpillées dans les champs sur le plateau; mises a plat pour le démontage tellement les rafales sont fortes. J'entends que Jean se pose au sommet, puis Pierre un peu plus loin au sud. Je n'entend plus François ni Jean-Yves en fréquence...C'est la première fois que je vole a Millau et je décide d'immortaliser le moment en basculant la caméra en mode photo automatique et de quadriller le périmètre pendant un moment. Mon nez se bouche au fur et à mesure et j'ai de plus de mal à respirer correctement. Après environ 2 heures de vol, je décide qu'il est temps d'aller me poser au sommet où m'attend ma voiture. Je fais une belle approche au dessus de la cuvette qui est à l'est mais je fais l'erreur de faire une branche vent arrière un peu longue et je passe derrière le dernier obstacle, une ligne de téléphone que je n'avais pas repérée et qui longe le champ. Le temps de faire mon dernier virage et j'ai un doute: Le vent de face est si fort que je ne suis pas sur de passer...Je verbalise ma frustration par un 'Merde' bien entendu par les pilotes au sol et dans le doute, je choisis donc de faire demi tour et de me poser en PTI, vent de cul, dans le champ qui se trouve au sud de la route d'accès. J'exécute donc un AGV (attéro a grande vitesse) façons 747 (dixit Raymond). A ce moment, je sais que je vais poser sans pb mais que je vais devoir porter mon aile un bon moment. Le champ est grand mais ça va vite, très vite et je dois quand même tirer sur la barre pour ne pas risquer de manger le terrain que je vais tangenter a haute vitesse pendant un temps certain. A la fin de mon palier, je commence a me relever mais j'hésite a passer aux montants donc je garde une main a la barre. Finalement, le sol défile tellement vite que j'estime plus raisonnable de faire les roulettes. Seulement je suis en short! Je reste donc légèrement en tension au dessus de la speedbar et au moment ou les roulettes touchent, je tends mes jambes en ne laissant trainer que mes baskets pourries! Après un nuage de poussière apparemment impressionnant aux yeux de tous, mon aile s'arrête enfin de rouler. Je m'en sort avec beaucoup de poussière un peu partout et une toute petite piqure a mon égaux de jeune pilote. Comme m'a dit Christian un jour, il vaut mieux faire les roulettes devant tout le monde que faire un montant tout seul ;o) Isa, la mère poule, arrive en courant et m'aide très gentiment a traverser le champs avec l'aile. Des pilotes de l'Atlantique Delta Club (dont Olivier avec qui je discute DHV) me commanditent pour le spectacle (dont je ne suis évidement pas fier), et sur la rapidité de ma prise de décision. Apparemment, j'aurais des bons réflexes! Ma 'connerie' fait le tour et plusieurs pilotes plus jeunes viennent me dire qu'ils n'ont jamais vu qq'un se poser avec autant de vitesse! Tout en leur précisant que j'aurais préféré me poser différemment, je conclue que finalement, bien géré, ça pose pas mal avec un gros vent de cul!
Le temps de plier les ailes, de regarder le dernier pilote atterir et de redescendre au PC installé au Pouncho, nous asssitons tous (ou presque) car il y a quand meme eu quelques bobos) a la remise des prix. L'Atlantique Delta Club gagne la coupe cette année et on attend donc avec impatience de savoir s'ils pourront organiser la CDC 2011...A priori dans les Pyrénées!
Bon vent...Le Phœnix
2010-08-28
10.08.22-26 - CND Cup & British Opens @ Laragne
Le Challenge CND 2010 s’est déroulé du 23 au 26 Aout à Laragne. C’est un challenge qui n’avait pas eu lieu depuis plusieurs années et qui a été remis en route sous l’initiative de Pauline Bourdeaux, jeune deltiste des Mouettes Rieuses qui fait partie de la commission événement de la FFVL. Le challenge, qui a la base est plus un effort pédagogique qu’une compétition, a pour but de réunir sous la forme de binômes, un pilote ‘novice’ et un pilote ‘confirme’ qui doivent parcourir un circuit libre ensemble, mais surtout, se poser ensemble...
Apres mon vol de samedi a Sederon et la cérémonie de remise des prix du championnat de france Open 2010 la veille, j’arrive à Laragne assez tard et je vais directement au gite que nous avions réservé avec plusieurs pilotes. Je rencontre aussitôt Jean-Michel, Nikolai et JC des canards sauvages qui sont encore a table et qui ont la gentillesse de partager leur repas avec moi (Merci JC pour le muscat alsacien de 1961 ; Exceptionnel !). Manolo et Fernand des hommes volants de Lorraine rentrent du restaurant chinois un peu plus tard et nous discutons tous ensemble histoire de se connaitre un peu avant de tous allés nous coucher car nous avons prévus de voler le lendemain.
Dimanche matin, Day-1, Je rejoins Paolo et Stella au camping. Richard est déjà monté au déco avec Martine. Nous avions prévus de se faire un petit vol de mise en bouche. J’apprends alors que les la British League commence le jour même et que les tchèques viennent de terminer leur compète la veille et que beaucoup de pilotes sont toujours là. Nous sommes donc bien plus d’une centaine d’ailes éparpillées aux 2 déco Sud de la montagne de Chabre. Paolo, Stella et moi nous installons au déco des ‘flemmards’ pour ne pas être au milieu des pilotes anglais et commençons a monter nos ailes. Les canards sauvages et les lorrains sont a celui du haut. Les Brits ont 4 fenêtres prévues entre 13:30 et 14:50 et il vaut mieux être en l’air avant eux pour éviter les mégas grappes qui s’annoncent. Nous sommes fin prêts un peu avant 13H mais Stella qui est du coin nous invite a temporiser car les conditions ne sont pas encore installées. Elle décide de décoller a 13:30 mais malheureusement les conditions ne sont toujours pas en place et elle devra se poser rapidement au Porte Avion après avoir essayée tant bien que mal de se refaire. Paolo et moi décidons donc d’attendre un peu. Les anglais ne décollent pas non plus. Nous observons tous les quelques pilotes en l’air et assistons a une bonne série de tas jusqu’a ce qu’un parapentiste balise un thermik entre les 2 déco. Quelques pilotes partent du haut où se trouve Richard qui en a marre d’attendre et nous annonce en radio qu’il décolle. Il est dans la pompe et Paolo le suit. J’allais décoller quand un pilote arrivant sur le coté se met devant moi et se met en attente. Pendant ce temps les anglais décollent au fur et à mesure...Il finit par me laisser la place et je décolle sur le champs. Richard et Paolo ont donc pris de l’avance et partent vers l’Ouest en direction du Col St Jean alors que je suis oblige d'évoluer prudemment dans une belle grappe devant le déco. Je décide de partir également pour être plus tranquille en espérant faire le Plaf un peu plus loin comme Paolo et Richard qui viennent de partir en transition sur la crête d’Orpieres au Nord. Je suis enfin au Plaf à 2400 quand je pars les rejoindre. Je suis en terrain inconnu car c’est la première fois que je sors de ce bocal…Je ne perds pas beaucoup d’altitude au début de ma transition et j’arrive sur Orpieres a environ 2000m. Les 2 autres sont déjà aux antennes de Beaumont. Quand j’arrive enfin aux antennes, Richard est un peu plus bas et dans l'ensemble, ca ne monte pas vraiment. Nous allons gratter tous les 3 pendant un temps certain. Richard en a marre et décide de partir vers l'Est en espérant reprendre sur les ravines de l'autre cote du village de serres. Je continue a m'accrocher avec Paolo qui est maintenant plus bas que moi quand je prends une bonne pompe dans laquelle je suis tout seul. Je le préviens et à peine me rejoint-il, qu'une escadrille de rapaces de la ligue anglaise se rue sur nous. En quelques secondes, je suis au milieu d'une grappe dans laquelle je n'ai pas envi d'être et je m'échappe en attendant qu'ils continuent leur route vers la prochaine balise. Grosse erreur car une fois le cycle finit, Paolo est partit également et je me retrouve tout seul aux antennes sans pouvoir monter. Je temporise donc alors que Richard finit par se poser pas très loin de là, de l’autre cote de la vallée. Paolo continue avancer vers le Nord, vers Aspres et j'essaye de me refaire. J’arrive a reprendre enfin un peu et je continu également vers le Nord. Ne connaissant pas le coin, je vais prendre pas mal de mauvaises décisions et je n’arriverai pas a passer ce col de m…. au nord de Serre. Je fais demi-tour et je traverse la vallée en pensant me refaire dans les fameuses ravines mais comme Richard plus tôt, je ne trouve rien et je pars me poser dans un champ a la sortie du village. Une aile est déjà là a mon arrivée: un anglais super sympa, puis un tchèque vient se poser et enfin un autre compétiteur anglais un peu plus tard. Je vais rentrer à Laragne avec la récup des anglais tandis qu’un énorme camion au plaques tchèques vient récupérer son compatriote…Je n’ai pas de nouvelles de Paolo qui m’appelle un peu plus tard pour me dire qu’il s’est vachè a Aujour sur le retour d’Aspres…Je m’apprête a partir le récupérer quand il me prévient que lui aussi se fait ramener par une récup anglaise…Le soir nous mangeons tous au camping et cela marque le début une série de repas très arrosés qui va durer toute la semaine. Raymond arrive en camping dans la soirée…Il me suivra un peu plus tard jusqu’au gite où nous attend une autre bouteille de dingue débouchée un peu plus tôt par JC qui a eu la gentillesse de m’en garder pour me la faire gouter. Je partage avec Raymond et les lorrains de retour avec Piero et Julien qui viennent d’arriver, font peter la mirabelle...Pauline arrive accompagnée d’Anne-Sophie et le temps de gouter quelques produits bio sous le porche ;o) nous allons nous coucher pour Day 1 !
Lundi – Day 1
Apres la finalisation des inscriptions, la récupération des T-shirts et le briefing au PC, nous partons sur Aspres en espérant éviter la Ligue Anglaise…Le ciel est bâché et il y a pas mal de vent ! Raymond essaye son harnais et me confirme qu’il ne pourra pas voler cette semaine. A priori, il s’est fêlé une cote en se posant samedi lors de la dernière manche du championnat. Merde, je perds mon binôme ! Je demande donc à Piero, notre nouveau champion national, s’il veut bien me prendre sous son aile avec Julien avec qui j’ai déjà volé lors d’une nationale en Avril. Mon équipe du jour sera donc avec Piero et Julien. Manolo et Fernand seront également en fréquence avec nous. Aujourd’hui on enroule à droite ! Malgré un léger travers Est au déco de Longeagne, Piero décolle en premier et je m’envol presque tout de suite derrière. Il m’annonce que ca monte en ligne droite en route vers les antennes. Il est donc inutile d’enrouler. Julien, Manolo et Fernand décollent également. Je suis dans la quille de Piero tel un petit poussin et nous avançons vers l’Est mais Julien n’arrive pas a monter et Piero part essayer de l’aider a se refaire. Je temporise en attendant et j’enroule avec Manolo et Fernand au niveau des antennes. Piero revient puis repart car Julien n’arrive décidément pas à s’en sortir. Il n’est pas en forme et finira par aller se poser peu longtemps après. Je me rends compte a ce moment là que ma radio ne fonctionne pas en émission mais que la réception fonctionne. Tous les pilotes décollent au fur et a mesure et le ciel est remplit d’ailes. Cela fait plaisir de voire autant de monde mais la crête n’est pas très longue et le secteur devient vite assez busy. Piero tente une première percée vers Aujour, suivit de Manolo et Fernand. Le temps de faire quelques tours de plus pour compenser les perfs de mon aile, je les suis également, le plafond est a peine a 2000m. Quand j’entends que Piero fait demi-tour, j’en fais de même et on se retrouve tous sur la crête d’où nous venons. J’enroule alors un long moment avec Paolo et son binôme, Helene. Les ailes commencent a se poser au fur et a mesure sur l’aérodrome d’Aspres tandis que j’entends en radio que Piero et les Lorrains refont une tentative (Manolo arrivera jusqu'à Aiguines). J’essaye de m’extraire mais je fais demi-tour une nouvelle fois. Finalement au bout de plus de 3 heures de vol et alors que la majorité des autres pilotes ont posés, j’en ai marre d’être en l’air et je décide de partir vers Laragne. Tant mieux si ca passe, sinon, j’irai poser ! Je pars donc en transition; je perds peu au début puis ca dégueule franchement. Presque arrivé, je me rends compte que je ne passerai pas le col (c’est en fait le même que la veille mais de l’autre coté !) en face de moi, et, vu mon altitude, je préfère faire demi-tour pour aller me poser avec les autres au ‘but’, a Aspres où j’arrive très bas par le Sud, trop court pour une approche académique. Le vent est Est-Sud-Est a l’atterro et il me serait très facile de poser dans la partie Est de la croix mais on n’a pas le droit. Je continu donc vers le Nord en serrant les fesses et en ralentissant ma vitesse pour être en taux de chute mini. Je fais un dernier virage très bas, bien à plat pour me poser dans l’axe du vent…Ouf…tout se passe bien et malgré un poussé final en légère sous-vitesse et avec un léger vent de travers, je finis sur les pieds sous les yeux et la camera de Manolo, Raymond et Bernard K qui me félicite pour mon ‘atterro de warrior’: ‘Ca fait plaisir a voire’ me dis Bernard en souriant ! Malgré tout, je ne suis pas content de mon approche et j’explique a Raymond que j’avais hésité a poser dans la branche Est qui nous est interdite. Il me répond que j’ai très bien gérer mon affaire mais qu’en effet, la prochaine fois, je me dois de garantir ma sécurité même si cela veut dire de poser sur le coté de la piste principale ! Julien va mieux mais j’apprends que Piero n’est pas arrive a rentrer au but; Il a du essayer de partir bien plus loin…Antoine nous a rejoint mais ne peut pas participer au challenge car il s’est fait mal a une épaule. Il ‘ausculte’ brièvement Raymond et lui confirme qu’il fait bien de ne pas voler car cela peut être ‘fatal’ au moment du pousse final ! Le temps de plier les ailes, je repars a Laragne comme je suis venu avec Bernard, Paolo et Fabrice. Apres un petit passage par le gite, nous nous retrouvons le soir au camping pour manger et…boire…beaucoup ;o)
Mardi – Day 2
Mardi matin, après le briefing, vu le Nord-Ouest, nous décidons de monter au petit déco Nord de Chabre… Ce jour la, je devais faire équipe avec Paolo et Helene (Stella étant sur notre fréquence également). Les équipes changent tous les jours de composition et de nombre aa cause du manque de pilotes confirmés : Pour une fois, les ‘jeunes’ sont plus nombreux que les anciens (en plus, Antoine, Raymond et Francois sont blesses et Piero repart au Luxembourg…)! La Ligue Anglaise s’installe au déco du haut. Ils ont prévus une manche vers le Sud qui sera, finalement annulée après 3 retours à la pente (dont un juste sous nos yeux). Le ‘staff’ du challenge CND décide d’annuler notre manche également alors que toutes les ailes sont montées. Certains replient alors que Piero décolle en rase motte (voir la vidéo de Manolo) pour aller se poser au camping peu après. Il repartira pour le Luxembourg comme prévu un peu plus tard dans l’après-midi. Le reste du team Lorrains décollent aussi pour aller se poser à l’ile d’oriane. Même si nous savons que cela ne sera pas forcement agréable en l’air, Paolo, Stella, Piotr, Pete et moi-même ne voulons pas replier. Le vent se ré-axe de temps en temps ; il suffit d’attendre et d’être prêt. Paolo décolle, et au moment d’y aller, je m’aperçois que je peux émettre mais pas recevoir en radio (a l’opposée de la veille! Je m’apercevrais a l’atterro que le volume était coupé ;o)). Je me mets donc sur le coté pour trifouiller mes câbles et Stella décolle, puis Pete. Je décolle dans la foulée et je sens un thermik turbulent sur la gauche, au niveau de la cassure entre la falaise et les arbres. Pete est sur ma droite mais il n’ose pas enrouler, impressionné par cette fameuse falaise. J’attends qu’il soit passé avant de pouvoir aller attraper cette bulle (aujourd’hui c’est encore à droite qu’on enroule). Je passe tout de suite au dessus du déco des anglais mais les conditions sont comme prévus : Turbulentes ! Je m’apprête a partir vers l’Ouest quand je vois Stella en revenir. Je suppose qu’elle va se poser et je décide de la suivre pour aller me poser au camping. Une belle approche et un poser parfait avec beaucoup de vitesse que j’ai eu la présence d’esprit de filmer ;o) Paolo est là et me sort une bonne bière de moine trappiste bien fraiche qu’il sort du Kalifornia et que je vais partager avec Piotr qui a finit par décoller derrière moi et qui se pose également au camping quelques minutes plus tard. Pierre G mon pote du DCBSL vient d’arriver au camping après être passe par St Andre en chemin où ca ne volait pas non plus ;o) Le temps de passer pendre les maillots au Gite, on va se poser aa la piscine du camping avant de faire l’apéro alors que quelques pilotes sont allés voler a Mison avec un bon dynamique ! L’apéro se transforme en repas très arrosé et bien réussit. Aodren arrive avec son Bus en fin de soirée juste a temps pour nous dire bonjour et regarder une petite vidéo pendant que d’autres s’envoient en l’air sur le trampoline…
10.08.21 - French HG Opens - Last Task & Prize Ceremony
Je comptais ouvrir cette dernière manche du Championnat de France mais suite a des contraintes professionnelles je n’arrive a Sederon que vers 16H et en arrivant au déco Ouest de Bergies, je m’aperçois que je ne suis pas tout seul ;o) Il y a encore qqs pilotes en train de se préparer dont Helene qui est prête a redécoller et Monique P qui est en train de replier son aile. Elles ont toutes les 2 fais une fléchette comme beaucoup de pilotes aujourd’hui et pendant le reste de la semaine. Je monte mon aile en discutant avec Monique que je n’avais pas revue depuis le CDF 2008 à St Andre. Pas mal des membres des mouettes rieuses sont encore la dont Pauline, Phillipe et Cedric qui m’autorise à me mettre sur la fréquence officielle de la compète pour que je ne sois pas tout seul en radio. Edwin et Jean qui sont arrives la veille ne sont plus la car ils ont intégrés l’équipe bénévole pour la récup des pilotes. Le temps de me préparer et je m’élance sur ce déco naturel bien pentu et très agréable. Le paysage est très beau et aussitôt en l’air, j’attrape un thermik sur la gauche vers les lacets de la route qui monte au déco. J’enroule un moment puis je me décide a contrecœur d’aller me poser pour ne pas faire attendre ma voiture et mon chauffeur qui m’attendent à l’atterro (mon père qui est venu me rejoindre pour me récupérer Jasmine)…J’atterrie comme une merde sur les roulettes dans le champ ‘officiel’ où se sont posés Guillaume, Christian, et plusieurs autres pilotes participants au CDF. Les récups passent par la au fur et a mesure, et je vois Luis, Piero etc. Aujourd’hui, personne n’a pus boucle cette dernière manche. Le temps de plier etc. tout le monde se rejoint pour la remise des prix dans un village dont j’ai oublié le nom…Je retrouve Paolo, Claude, Luc etc. Kir a la lavande et traditionnel cassis, chips et Pitch, la remise des prix se fait dans la bonne humeur et la gaieté et Piero et Françoise sont sacres Champion et Championne de France…Moment d’ailleurs touchant pendant lequel Mario Alonzi, transmettant la coupe a Piero, exprime son plaisir a la faire enfin passer a quelqu’un d’autre après plusieurs années dans ses mains. Je repars en fin de soirée à destination de Laragne…
Bon vols et bon vent...Le Phoenix
2010-08-14
2010 French HG Open @ Sederon
Le championnat de France Delta de Sederon commence demain. Vous trouverez toutes les infos sur le site des mouettes rieuses et le resume de chaque manche sur le site du CND. Je souhaite bonne chance et une bonne MTO à tous les pilotes des Ailes du Loup qui participent à cette compétition: Paolo, Marc, Gerard, Luis, Christian, Raymond, Luc, Guillaume, Richard, Claude et les autres si j'en oublie...Bon vent à tous...Le Phoenix
Day 7 - Task 5: Decollage @ Bergies - Take-Off @ Bergies
En cours...J'y serais dans 3 heures donc je vous dirais tout aores la remise des prix etc...
In process...I will be there in 3 hours so I will tell you all about it after the prizes ceremonie etc...
Day 6 - Task 5
Manche Annulee a cause de la pluie...
Task Cancelled because of the rain...
Day 5 - Task 4 - Decollage @ Laragane Sud - Take-Off @ South Laragne
Un ciel avec un voile de stratus au decollage Sud de Laragne mais pas de pluie et quelques cumulus au loin pour une manche de 97 Km prevue pour aujourd'hui. Malheureusement, plus de la moitie des pilotes est au tas (dont Luis)! Piero (1) et Mario (3) font le but...
The sky has a stratus veil all above the Laragne South take-off but no rain and some cumulus further away for this 97 Km task planned for today. Saddly, over half the pilots will land directly after take-off (Including Luis)! Piero (1) and Mario (3) make the goal...
D0 - D07132 - Deco Laragne Sud
B1 - B08151 - Chamousse
B2 - B49055 - Noyer sur Jabron
B3 - B42147 - Beaumont
B4 - B43068 - Ventavon
A0 - A12057 - Camping Laragne
Phrase du jour: Sederon, c'est pas pour les bouffons...
Day 4 - Task 3 - Decollage @ Buc - Take-Off @ Buc
Encore beaucoup de ploufs aujourd'hui avec une grappe assez chargee au decollage du Buc pour une manche de 70Km. Tres difficile de s'extraire pour partir, bref, une 15 de pilotes au tas. Le ciel se couvre vite et Christian, Marc et Claude des Ailes du Loup posent a B1 et Mario, Raymond, Guillaume S et Guillaume de P posent un peu apres. Piero et Luis font le But! Luis est surement premier au General...Normalement, demain il pleut!
Again many ploufs today with a dense gaggle at the Buc take-off for a 70Km task. Very difficult to leave from there with about 15 pilots landing straight away. The sky gets overcasted rapidely and Christian, Marc and Claude from les Ailes du Loup land at B1 and Mario, Raymond, Guillaume S and Guillaume de P land a bit further. Piero and Luis make the Goal! Luis is probably first overall...Tomorrow, it should rain!
D0 - D05130 - Buc
B1 - B59133 - Gache
B2 - B22043 - Malijai
A0 - A18034 - Oraison
Phrase du jour par Isa: Sederon, site de champions...
Day 3 - Task 2: Decollage @ Bergies - Take-Off @ Bergies
Tres stable au decollage avec beaucoup de ploufs! Les plafonds sont bas et il y a bcp de vent...Personne ne fait le but et le peloton de tete se vache apres B1...Luis est 2eme, Guillaume de P 3eme et Pierrot 4eme. La manche de demain risque d'etre annulee...
Very stable at take-off with many ploufs! Low ceilings and lots of wind. Nobody goes to the goal and the leading group lands not far after B1. Luis is 2nd, Guillaume de P is 3rd and Pierrot 4th. Tomorrow's task should be cancelled...
D0 - D01136 - Bergies
B1 - B39148 - La Platte
B2 - D03130 - Cros
B3 - D09123 - CHabre Nord
A0 - A05084 - Col de Sederon
1st: Philippe de Girval
2nd: Luis Riso
3rd: Guillaume de Parseval
4th: Gianpietro Zin
Phrase du jour: Sederon, vive les bas-plafonds...
Day 2 - Task 2: Decollage @ Laragne - Take-Off @ Laragne
Annulee - Cancelled
Il y a beaucoup de vent. Une vingtaine de pilotes ont decolles mais la manche est anullee a cause du vent. La pluspart des pilotes iront se poser au camping...
There is a lot of wind. About 20 pilots took off but the task is cancelled because of the wind. Most of the pilots will land at the camping...
D0 - D09123 - Chabre Nord
B1 - B12124 - Ubac
B2 - BX2120 - Gache Est
B3 - B12124 - Ubac
B4 - B59133 - Gache
B5 - B12124 - Ubac
B6 - B72044 - Vollone
A0 - A18034 - Oraison
Phrase du jour: Sederon, site de con...
Day 1 - Task 1: Decollage @ Buc - Take-Off @ Buc
Pas mal de tas pour ceux qui ont decolles tot. Malgres un retour face au vent et des conditions pas franchement evidentes, 3 pilotes vont au but: Mario Alonzi en premier et une 20 de mns plus tard, Luis et Claude. En esperant des meilleurs conditions MTO pour demain...
Many ploufs for the pilots who took off early. Besides a way back facing wind, 3 pilots make the goal. Mario Alonzi first, then Luis and Claude 20mns later. We are hoping for better conditions tomorrow.
D0 - D05130 - Buc
B1 - B12124 - Ubac
B2 - B71044 - Rochette du Buis
A0 - A19080 - Villefranche
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